重庆牌照奥德赛车主-奥德赛牌照灯

自驾伙伴奥德赛化身载货小能手，有自己的车安全方便多了

这个年过得太憋屈了，在家里待久了就想念可以出去玩的日子，上班原来也是值得期待的事。

不过我们这些普通人算好的了，吃好喝好就是无聊了点，那些奋战在第一线的医护人员和警察们才是辛苦，我们能做的就是乖乖待在家里。

现在在家办公，只有买菜的时候才能出门，这个时候我当然不会放过这个机会。

家里有辆奥德赛，本来春节是打算带着老婆孩子去重庆玩的，现在它成了我们购物载货的好帮手了，之前疫情爆发就赶紧开着奥德赛去超市采购，零食、生活用品、蔬菜肉类装了满满一车，还好有它，不然大包小包可不好带，而且病毒闹得人心惶惶不敢坐公共交通，有自己的车安全方便多了。

往年过年街上都是很多人，买年货、走亲戚热热闹闹的，现在街上根本没几个人，大多和我一样是出门买菜的。

趁着没什么人在小区楼下给爱车拍几张照，算是消遣了。

买了不到半年的奥德赛，平时除了上下班就是带着家人去周边玩，努力工作的同时也不能忘记陪伴家人，假期带孩子出去玩开阔眼界，感受自然，不然沉浸在手机游戏中可不行。

不过现在就想快点上班，小孩快点上学，每天带孩子还是很可怕的。

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感谢老婆！奥德赛的外观很大气，不会太商务，适合家用，极光蓝的颜色也比较年轻时尚，符合奶爸的气质，当初一眼就看中了。

内饰简约，操控也挺容易的，100公里内的动力是很充沛的，超过120就有点缓慢，不够冲劲，不过作为奶爸车安全第一，这个动力是很合适的。

混动版很省油，这么大车平时也就6、7个油，自驾游也不心疼油钱。

储物空间比较多，小孩的很多东西都能放，各项功能配置也比较全。

作为MPV空间自然不用说，奥德赛的空间特别大，座椅柔软，真皮座椅的材质小孩坐着舒服，基本上孩子可以随便折腾。

座椅调节很方便，不同身材都能找到合适的角度，乘坐体验很棒。

第三排放倒后备箱能装很多东西，购物载货很方便。

侧面也很好看，线条流畅并不会显得笨重，好看又实用。

现在混动是一大趋势，本田的混动技术也越来越成熟，动力充沛还省油，空间够大，家庭用车的首选。

本田的车性价比和保值率不错，最终选择了奥德赛。

有车之后真的方便很多，出门旅游也更轻松了，希望以后有更多的时间陪着孩子成长，春天已经到来，我们在路上！中国加油！。

奥德赛2021款国VI落地价多少钱？

目前，奥德赛2021款的官方指导价为229800元-376800元，我们以奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·畅享版为例来算一算，这款车型的官方指导价为255800元，目前太原市没有什么优惠；
全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在289581元左右；
如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要76740元才可落地，月供为5537元。

奥德赛前脸显得非常棱角分明，配合倒梯形格栅，有棱有角的样式令人眼前一亮。

奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·畅享版内饰呈现出精致的设计风格，加上倒钩型钢琴烤漆饰条，再加上黑色饰条，和该车定位相符合。

同时，这款车，配备了自动驻车、刹车辅助、蓝牙/
车载电话等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面，奥德赛配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为107kw，峰值扭矩为175牛·米；
同时配备了总功率为135kw，总扭矩为315牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗5.8L/
100km。

底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，奥德赛的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！（图/
文/
摄：太平洋汽车网问答叫兽）。

奥德赛2021款国VI落地需要多少钱？奥德赛买车价

目前，奥德赛2021款的官方指导价为229800元-376800元，奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·智享版的官方指导价为275800元，以大理白族自治州为例，目前该地没有什么优惠；
如果全款购买的话，再加上商业险9827元，上牌费用500元，购置税24407元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是311884元左右。

奥德赛车头给人一种十分方正的感觉，格栅使用倒梯形的设计，加上饰条，看起来特别精神，霸气十足。

奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·智享版内饰呈现出素雅的设计风格，配合黑色饰板。

搭配对称式中控台很符合该车气质。

这款车配备了双侧电动侧滑门、胎压报警、蓝牙/
车载电话等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，奥德赛配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为107kw，峰值扭矩为175牛·米；
同时配备了总功率为135kw，总扭矩为315牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗5.7L/
100km。

底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/
文/
摄：太平洋汽车网问答叫兽）。