成都cls350奔驰-奔驰CLS350

07款奔驰cls350怎么样

驾驶舱很舒适。

与E级相比，镀铬的圆形仪表让原本扁平的仪表组显得极为高档。

内饰没有用那些看起来很时尚的塑料贴，也没有让桃木作为无用的装饰品出现在无关痛痒的角落。

而是整块桃木直接构成了中控台的主体。

再加上优良的材质和奔驰的制造工艺水平，豪华感油然而生。

每个按键和操作开关的设计都很到位，没有刻意制造的花样，不会混淆。

就像在家里一样，一切都很熟悉，很舒服。

2+2=4，ClS做到了。

一体式中控台向后延伸至后排座椅，明显将后排座椅一分为二。

如果前排乘客不自私的话，2.854米的轴距为后排提供了足够的腿部空间空，但对于这款“压扁的E级”来说，弧形的车顶让后排的头部空间空有些局促，但对于身高1.8米的乘客来说还是够用的。

如果你身高超过1.8米，你的头会撞到屋顶。

这个时候建议你去前排试试。

前排座椅不受限制，符合奔驰的身份，座椅也能对腰部提供很好的支撑。

狭窄的窗户会给你一种奇怪的感觉。

从外面看，这个小窗能吸引人的注意力。

但不会影响你的心情。

相反，这样的设计会让你有安全感。

厚Ii的a柱给CLS350的前视图增加了一些不确定因素。

车尾的造型很迷人，但较大的倾斜度对后视也有不利影响，倒车雷达会对驾驶员有很大帮助。

ClS350底盘调校的很好。

它有跑车的活力，但不影响汽车的舒适性。

驾驶性能应该说是无可挑剔的，紧绷的调校把车身降到了最低，让CLS350的驾驶状态即使在紧急变线测试中也非常平稳。

在长波路面上舒适性非常好，让你在高速公路上也能轻松感受到旅途的乐趣。

总之，CLS350在其他舒适性上可以满足大家的期望，除了在低速过小坑洞的时候可以给人一些建议。

奔驰当然想做的更好，加价可以配空气弹簧。

而且空气弹簧在满载时确实很优秀。

即使在超负荷的情况下，也能轻松应对。

选择空气弹簧不划算，因为经过测试，我们真的不用对ClS的原装钢簧有什么看法。

ClS350虽然身材魁梧，但操控性能非常灵活稳定。

CLS350上不会出现准确转向、转向过度和转向不足的情况，即使在满载的情况下。

ESP这种优秀的新一代电子稳定程序，进一步凸显了这种优势，但只有在真正困难的时候，ESP才会温和有效地介入，但在这种情况下，设置关闭按钮，不免让人觉得有些多余。

以一款轿跑的安全标准来看，CLS的制动性能还是很不错的，电液制动系统SBC在安全性上做出了很大的贡献。

这辆1.8吨的汽车即使满载也能刹车。

搭载新一代3.5升V6发动机。

气门技术使V6的功率达到272马力，特别设置的平衡轴也增加了发动机的运行稳定性。

这台大功率发动机对付CLS350毫无困难。

从静止加速到100km/
h仅需7秒，最高时速250km/
h，在这样的成绩面前，需要称赞的是发动机的噪音很小。

当转速超过5000转时，发动机的噪音明显增大，但只出现在低加速的情况下。

马配有很好的马鞍，这种安静的发动机与世界上最杰出的7速自动变速器相匹配。

这个变速箱的换挡过程并不明显，你几乎只能从转速表上得到它的换挡信息。

即使突然加油迫使变速箱强制降三四档，变速箱依然顺畅。

带锁止离合器的变矩器可以锁止在所有档位，使发动机和变速箱实现刚性连接。

这样带来的好处就是驱动系统对油门响应快，油耗也因为这样的固定变速器而相应降低。

百公里13.3升的油耗也可以接受。

事实上，自从罗孚P5停产以来，市场上只有CLS可以称为四门轿跑车。

相比马自达RX-8，拥有双后腰的CLS更完美的诠释了这一点。

其实把ClS归结为S级一点都不为过，五星评级完全当之无愧。

百万购车补贴。

08年奔驰cls320怎么样

当时买车的时候，看中了奔驰系列。

最后是CLS3202017E色版。

首先，我喜欢它的外观。

我喜欢稳重的内饰，这正是我的意思。

最重要的是，当时的CLS，也就是现在的蔡邑版，即将被全新的GLE所取代，因为轿车系列的命名都是以底盘等级来统一的，A、C、E、S级成为四个主要的底盘底座，针对不同的车型进行相应的改装。

E级中，中期换GLE而不是ML是因为换了E级W212底盘，代号W166，所以叫GLE，而C218底盘代号CLS和E级底盘也是同一个底盘，连排气管都可以直接互换通用...改名后自然就叫CLE了。

所以从名字上看，CLE比CLS更具有一般性的独特性.....总之有很多原因后面再细说。

在外观上，CLS的前后大灯和腰线设计是奔驰独一无二的，区别于其他任何车系。

新款奔驰CLS车型依然延续了现款车型的设计，运动感极强。

前脸方面，这款车采用了“星空”式设计，中间有镀铬饰条，大大提升了前脸的精致度。

两侧的三角形大灯造型也非常犀利。

同时采用LED灯组，夜间照明效果非常突出。

有人说内饰设计太老了，就像老款E级什么的。

我不这么认为。

ML350和CLS的对比，其实是一个内饰设计，只是细节稍有改动，但显然这种老式的设计更实用，也更容易操作。

新C，新E，但是我觉得没那么方便。

过了新C年我真的这么想。

手感:不用说，材料和工艺绝对是BBA最好的，远远优于竞争对手。

仪表中控带机械指针的仪表盘是心爱的。

储物间空够用，手套箱比C和大。

3.0T低功率版虽然只有原厂设定的200kw/
272hp，但是发动机总成和400/
450车型没有区别，涡轮压力也只有0.4bar加速性能:目前原厂只踩了一次0-100加速，对后轮控制不太多。

一次随机跑的结果是6.8s，接下来五个的开始是肯定的。

四轮胎宽前后为255/
285(相比C的225/
245，跑在路上更扎实)。

抓地力不用担心，又是P零胎，信心满满。

总的来说，动力顺畅。

相比自吸车，涡轮车总感觉有点冲动，但是脚头完全能够驾驭。

其实操控上并没有输给C级运动版太多灵活性，只是车重了点。

还有底盘，悬挂，开起来感觉挺扎实的，开起来踏实真实的感觉比C级空落个壳舒服多了。

雨雪泥泞路，前后胎宽分别为255/
285，都比门版C63AMG宽，抓地力特别足。

下雨天我还是开得慢。

当然，我要注意安全。

油耗也令人满意！平均油耗只有9.2L/
100km！19寸轮毂完全不影响整车的驾驶舒适性，比之前的C级更舒适，不再有颠簸颠簸感！CLS320虽然不是空气弹簧，但确实感觉比ML350空气弹簧更扎实。

开车也很舒服。

因为底盘敦实，悬挂调校得当，19寸轮毂的平胎比c级舒服很多，前排座椅的舒适性不错。

说完上面的整体感受，再来说说不满的地方。

空房间还是有点小。

身高183坐前排没问题。

后排的两个座位承载不了四个人的家庭旅行。

没办法，但是轿跑可以理解。

还有一种可能是中控系统不是COMAND系统，有时候运行会有点迟缓。

但总体来说还是可以接受的。

百万购车补贴。

奔驰cls300属于什么级别

奔驰cls300属于奔驰cls级。

奔驰cls300是一款中大型进口奔驰汽车，是奔驰旗下的一款外观比较漂亮的汽车，奔驰cls300的尾部采用了溜背设计。

新款奔驰cls300一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

奔驰cls300是一款4门5座轿车。

其长宽高分别为4988mm、1890mm、1424mm，轴距2939mm，最高时速250km。

奔驰CLS级2021 CLS300动力发动机的最大扭矩为370牛米，最大马力为258马力。

前悬挂类型为四连杆独立悬挂，后悬挂类型为多连杆独立悬挂。

奔驰简介奔驰，德国汽车品牌。

19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。

这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。

内燃机为动力，本茨在1885年试制汽车成功。

此后，汽车经过不断改进，成为一种大众的交通工具。

自1900年12月22日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。

其品牌标志已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

cls350属于什么级别的车

cls350属于c级别的车。

奔驰cls是c级轿车，即中大型轿车，车身长度在4.9米至5.1米之间，汽车轴距在2.8米至2.9米之间。

汽车等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大。

奔驰cls是梅赛德斯奔驰旗下的一款跑车，中大型4门5座三厢车，其长宽高分别为4998mm、1890mm、1404mm，轴距为2939mm。

悬架系统调校的较为运动，非常符合CLS的调性。

车型特点该车搭载2.0T+48V轻混的动力系统，最大马力299匹，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配一台9AT变速箱。

标配4MATIC全时四驱系统，在掉头和快速并线的时候能明显感觉和后驱车型的不同，整个车身稳稳地伏在地上，很有安全感。

作为一款经典车型的全新一代，奔驰新CLS的外观明显有老款车型的痕迹在，经过全新设计的前脸风格却拥有翻天覆地的变化。

前脸的视觉效果可以说与奔驰AMG GT很像，并且奔驰这套最新的设计语言让CLS看起来更加精致。