怎么评价吉利收购沃尔沃-吉利收购沃尔沃结果评价

沃尔沃完全属于吉利了吗

沃尔沃并不完全归吉利所有。

吉利收购了沃尔沃的汽车业务，沃尔沃也生产重型卡车和挖掘机。

沃尔沃是一家来自瑞典的汽车制造商。

沃尔沃有很多豪华车和suv车型。

沃尔沃是中国的二线豪华品牌。

部分沃尔沃车型已经国产，如s60、s90、xc40等。

S60是沃尔沃旗下的一款B级豪华车，自从国产后就没有加长过。

s60的轴距为2872毫米，长宽高分别为4761毫米、1850毫米和1437毫米。

s60国产车型使用的发动机有三款，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本、2.0升涡轮增压发动机的中功率版本和2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为163马力和265牛米。

这台发动机的最大功率转速为5000转/
分，最大扭矩转速为1600至3800转/
分。

中功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为190马力和300牛米。

这台发动机的最大功率转速为5000转/
分，最大扭矩转速为1700至4000转/
分。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为250马力和350牛米。

这台发动机的最大功率转速为5500转/
分，最大扭矩转速为1800至4800转/
分。

吉利跟沃尔沃什么关系

吉利与沃尔沃官宣合并，它们未来会如何走？

吉利汽车在跟沃尔沃汽车合并之后也成功的引起了很多消费者的关注，对于中国汽车行业来说，这也是一件好事，沃尔沃车型在市场上的销量并不是特别的突出，在遭遇了金融危机之后，吉利汽车只用了18亿美元就接手了沃尔沃。

而吉利汽车在市场上的销量也在不断的上涨，汽车的质量也是有很大提升的，因为跟沃尔沃使用的是同一款发动机，所以在质量方面也是完全不用担心的，吉利汽车也有着非常高的性价比，所以才会受到消费者的认可。

而沃尔沃和吉利也在向新能源领域进攻，两个品牌也在共同进步。

不得不说吉利汽车的营销模式还是非常值得其他车企去学习的，能够将利益最大化，也可以成功带动车型的销量。

在跟沃尔沃合作之后，车子在各方面都有了很大的调整。

在生产新能源汽车的过程中，沃尔沃也定下了一个非常大胆的目标。

Xc 40作为一款纯电动车型，在外观设计上也有了很大的调整，具有非常高的辨识度。

现在纯电动车型在市场上的影响力也是非常大的，因为油价上涨，所以很多消费者也都在考虑入手新能源汽车，日常的用车成本也是非常低的。

新能源车型有着很多的优势，所以也是非常受欢迎的。

不同车企在研发新能源汽车的过程中，着重点也是会有所不同的。

而且新能源的增长速度也是非常的快，可以节能降耗。

小编是非常看好沃尔沃和吉利这两个品牌的，而吉利作为国产品牌在市场上的表现也非常的出色，得到了很多消费者的认可，相信两个车企在合并之后也是可以更好发展的。

两个品牌强强联手，也是可以带来更出色表现的。

吉利收购沃尔沃对中国的汽车产业会带来什么变化，有什么意义？

吉利一步步走来并发展壮大实属不易，这次与沃尔沃联姻不是天作之合，但却是英明之作。

将这个具有深厚技术积淀的国际著名品牌的收购，彻底改变中国自主品牌在海外 “模仿”“山寨”的形象。

之于中国汽车产业本身来说自主车企已经沐浴中国政策东风，承接国际市场转移，谋篇布局汽车产业新的发展，中国汽车产业开始走向良性循环，运作多品牌战略，提升市场抗风险能力。

吉利收购沃尔沃是本身的一小步却是中国汽车产业的一大步，远大意义已经超越了这宗交易本身。

吉利收购沃尔沃完成了对中国汽车尊严的救赎。

多少年来中国汽车让人诟病，一味追求价廉而忽视质优，缺乏长期的技术规划，技术更多考虑的是市场化的项目，多数企业技术创新主要集中在非核心技术领域。

很多耗时间、费资金，但有利于企业长远发展如材料、燃烧等技术无人问津。

汽车电子技术及其应用、新环保材料、新能源等支撑企业自主创新“脊梁”的基础研究能力非常薄弱，在创新技术层面中国制造汽车是没有尊严的。

而当年福特买下沃尔沃花费64.5亿美元，其后又投入数十亿美元，加之此前积累，沃尔沃以100多亿美元形成了丰厚的技术积淀，吉利的这次收购可以在短时间内完成核心技术的沿袭、创新、突破、应用与开发，打破“模仿”的形象，中国汽车自主企业获得了一个现成批量生产的高端产品，中国汽车就拥有了一个高端品牌。

大大缩短了打造高端品牌的时间，一定意义上和跨国公司平起平坐了。

更重要的是，得到沃尔沃这样的企业和产品，对中国汽车技术的提升和企业管理都会起到很大的促进作用。

中国汽车企业造出了体面的车，然后让消费者感到坐自主品牌车是一件体面的事，在车子面前平等，同质同价，不歧视自主品牌。

可以说吉利收购沃尔沃完成了对中国汽车尊严的一次救赎。

吉利收购沃尔沃使中国汽车企业走向多品牌战略运作进入实质阶段。

曾几何时我们的奇瑞、吉利就开中国自主品牌先河建立自己的产品平台，逐步解决用不同车型攻占不同细分市场，但随着平台的增多，同质化的竞争也是不可避免。

吉利的这次收购完成了实施多品牌战略的原始积累。

从原来的以产品为主的网络营销形式向分品牌营销转变，向多品牌战略布局，形成新的合力。

在同一公司内部，不同品牌之间也可以共享一些技术平台，就像帕萨特(图库 论坛)和奥迪A6(图库 论坛)的共用零件比例相当高，从而有效地降低了制造成本一样，吉利用沃尔沃的平台提升产品质量，沃尔沃吸取吉利的成本控制经验，实现优势互补，然后在各个细分市场推出战略车型，完成多品牌运作的战略布局，提高中国汽车产业的世界影响力和抵御市场风险能力。

自主品牌积极采取多品牌战略，表明中国汽车市场已经广泛进入到多品牌营销的战略时代。

而吉利收购沃尔沃之于本身的现实意义就是使将拥有5个技术平台、15个产品平台、40余款车型分布在全球鹰、帝豪和英伦三个品牌的计划更早实现。

吉利收购沃尔沃是对中国汽车产业“3+X”布局的挑战，三大集团或许会在吉利收购沃尔沃的带动下，将开展一次新的产业集聚的竞赛。

而其他汽车集团势必将被卷入新一轮并购潮中，吉利这样的第二军团完全可以完成第二次并购成为大集团之一，中国这几年将彻底解决国内汽车行业目前的散、乱局面，将比预期提前完成冲过汽车产业的规模重组，中国汽车谁将是第一个跻身世界十大汽车集团之列是谜，但跻身“十大”的时间肯定会缩短。

吉利收购沃尔沃完成一次自主品牌的脱胎换骨，使中国汽车产业由产品竞争拉向品牌竞争。

自主品牌的载体，与其说是汽车产品，倒不如说是汽车的自主品牌，自主品牌对提高自主开发能力来说是必不可少的前提，建立自主品牌是提高我国汽车自主开发能力的必要条件。

在过去的十几年里，中国汽车业走了一条‘以市场换技术’的道路，在市场被外国汽车品牌瓜分殆尽的同时，换来的技术始终拿不上台面。

我们只分享到了汽车工业发展的一小杯羹。

这次联姻按照双方的谈判，吉利将100%拥有沃尔沃品牌，收购包括沃尔沃轿车的9个系列产品、3个最新平台、2000多个全球网络、相关的人才和重要的供应商体系。

这对于吉利品牌是一次脱胎换骨式的提升，不仅是产品线的延伸、平台的更新、渠道的拓展更关键的是其高素质的人才，是沿袭专利技术知识，保持产品品质和竞争力的核心所在，也是中国汽车产业适应由产品竞争向品牌竞争潮流之关键。

吉利收购沃尔沃开辟中国汽车安全的一个新时代。

多年来汽车的中国制造面临着在国际碰撞安全汽车安全的星级评定与汽车大国形象不匹配的尴尬，星级评定的结果也直接影响自主品牌车辆的销售打不开局面。

而沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面，每一年， 沃尔沃 都要投入大量的费用进行安全方面的产品研究和开发，并不断地对已有成就进行批判。

40年代的安全车厢，60年代的三点式安全带，90年代的防侧撞保护系统。

近年来 沃尔沃 屡获大奖，如麦克王子道路安全奖、欧洲碰撞四颗星奖、英国房车赛总冠军等。

美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车，沃尔沃荣登榜首。

荣誉背后支撑它的是不俗的质量和出众的安全性能，这次收购使吉利可以继承他在安全领域独领风骚的技术，生产世界上最安全的“中国制造”，不仅一改中国汽车的形象，也将开辟中国汽车安全的新时代，对内地汽车安全的提升意义同样重大。

随着国家政策主导的加强，企业的兼并重组是大趋势，时下“洋品牌”的实力还没有全部发挥，自主品牌发展机遇很多，未来几年自主品牌进入深入调整期，五十年的中国汽车之路伴随合资的崛起、车市井喷走过了摸索、回调和冷却，吉利收购沃尔沃一改中国自主的“悲情”角色，预示着中国自主品牌开始寻找着自己最佳的发展模式，并慢慢走向成熟。

这次联姻之于其本身是一小步，之于中国汽车产业是一大步。