艾力申奥德赛车内空间-艾力绅和奥德赛车怎么样

东风本田艾力绅和广汽本田奥德赛哪个好

众所周知，奥德赛和艾力绅同属于本田旗下的两款MPV车型。

那么，奥德赛和艾力绅究竟哪个比较好呢。

艾力绅跟奥德赛最大区别

奥德赛和艾力绅的区别是：1、生产厂商不同奥德赛是广汽本田生产的；
艾力绅是东风本田生产的。

2、车身尺寸不同奥德赛车身尺寸是长4847毫米、宽1820毫米、高1702毫米；
艾力绅车身尺寸是长4950毫米、宽1842毫米、高1711毫米。

奥德赛和艾力绅的相同点是：1、定位相同均属于MPV车型。

2、油箱相同油箱容积均是2.0L50升。

3、动力相同均搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力是146匹，最大功率是107千瓦。

外观来看艾力绅更商务稳重一些，尺寸也稍大，轴距同为2900mm，但艾力绅尺寸：4940＊1845＊1710mm，奥德赛尺寸：4845＊1802＊1697mm。

车型特点：艾力绅和奥德赛都属于mpv车型，艾力绅和老款奥德赛都使用了2.4升自然吸气发动机和cvt变速箱。

新款奥德赛使用了一套混合动力总成，这款车搭载了一台2.0升自然吸气发动机和一台184马力的电动机。

2.0升自然吸气发动机代号为LFB11，这款发动机的最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。

这款发动机搭载了i-vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

想买一辆家用MPV，艾力绅和奥德赛哪个更好一些呢？

想买一辆家用MPV，艾力绅更好一些，艾力绅的车前造型设计更为方方正正。

应用很多横着装饰的，车灯、镀铬装饰条、LOGO增加，营造出一种沉稳的视觉冲击。

艾力绅前脸关键点更加丰富。

车内饰层面。

两款车可以明显看到同宗同源，相同的汽车方向盘、7英尺全液晶仪表屏 脚踏式的搭配车内仪表盘、按键式换挡、副驾驶正前方附加增大的置物盒、内藏式杯托等。

二者最重要的差别或是在一些用材再搭配上，艾力绅内饰会用更多装饰板开展装点，商务接待感对比汉兰达比较强。

外型车内饰上都较为主观性，依据爱好挑选就可以，汉兰达家居家具属性很强，艾力绅商务接待特性更强。

室内空间层面。

汉兰达的车身长度为4847*1820*1712mm，汽车轴距为2900mm。

艾力绅尺寸为4950*1842*1711mm，汽车轴距同是2900mm。

驱动力层面，奥德赛和艾力绅都配备广州本田的第三代SPORT HYBRID（锐·混合动力）i-MMD感应电机混动系统。

从外表上艾力绅比汉兰达要空气，前面设计方案更放心更时尚潮流，侧卧选用多线框来提升层次感，尾端放大的后尾灯与电镀的饰条配搭，提高了其商务接待气场。

标配自动头灯，仅有高配车型为全LED灯，其他仅有LED近灯与前雾灯。

车身的规格，长4940mm、宽1845mm、高1710mm、汽车轴距2900mm，车内饰走的是家族化一贯的简洁，但是用材方面还是落了想法。

塘塑、仿木纹加上不锈钢拉丝，为全部细胞外液烘托了稳重成熟气场。

中控台的多媒体系统，全系列配备8英尺大屏幕（至尊版为7英尺）、GPS导航、手机蓝牙、车机互联及触控式掌控的双区自动空调。

坐椅舒服绵软，适配度高不容易疲惫。

第二排为头等舱座椅，中配以下是手动调节，并没有肩膀调整，次高之上全为电动调节座椅。

第三排乘坐也很舒服。

看库斯途、奥德赛、艾力绅如何瓜分家用MPV市场

紧随全新奥德赛之后，本田旗下另一款MPV艾力绅即将正式上市。

作为本田“双子星”战略的两款新车，均在年尾最后几日完成换代升级，为2022年做好准备。

以“款款精品”战略著称的日系品牌本田，已经开启在MPV市场的新一轮抢夺战。

不止是本田对MPV市场虎视眈眈，今年年中开始，北京现代、丰田、东风悦达起亚、别克等一众合资车企，陆续在MPV市场推出重磅新车。

2021年被定义为MPV市场的产品大年，竞争已肉眼可见的升级。

家用MPV势头赶超商用值得关注的是，今年MPV市场的风向已明显转变。

公开数据显示，今年11月份商用MPV的销量明显下滑，最直接的表现就是五菱宏光和别克GL8两款车型的销量数据变化。

其中，五菱宏光11月销量为16353辆，同比下滑32.5%；
别克GL8销量为11214辆，同比下滑28%。

而主攻家用MPV市场的北京现代库斯途却有着不一样的表现。

截止12月初收获的终端订单已超万辆，月均订单量超5千辆。

此外，紧随库斯途之后上市的全新奥德赛、广汽丰田赛那等新产品，均强调家用MPV的属性。

显然，车企对市场的风向的转变已经有了提前的布局。

事实上，终端消费市场方面，购车者对家用MPV的呼声也非常高。

比如，库斯途上市后处于供不应求的状态，截止12月初库斯途全国终端订单量过万。

此外，在部分论坛上，不少消费者在猜测刚上市的全新奥德赛终端会不会有加价的现象。

可以说，从销量数据、终端市场表现，以及消费者的预期来看，家用MPV已经具备爆发的条件。

30万级MPV扎堆 库斯途独辟蹊径虽然不少车企预测到家用MPV的爆发趋势，但大家争夺的目标似乎放在30万级或以上的市场。

比如，近两日陆续上市的全新奥德赛和艾力绅。

刚上市的全新奥德赛，总共推出5个版本，其官方指导价为23.58万-32.88万。

尽管入门价在25万以下，但最低配车型与次低配车型的价格相差高达4万，其余3个版本的售价主要集中在30万左右。

从各版本的价格来看，显然全新奥德赛的主销车型主要在30万级。

按照惯例，即将上市的艾力绅，作为全新奥德赛的姊妹款车型，其售价或将继续高于全新奥德赛。

此外，艾力绅定位宜商宜家，结合价格区间来看，全新奥德赛和艾力绅与别克GL8在售价区间和细分市场上均有所重叠，本田与别克的竞争不可避免。

尽管全新奥德赛的入门价低于此前的猜测价格，但仍未触及20万级的消费市场，而这正是北京现代库斯途的主战场。

库斯途的官方指导价为16.98-21.88万，主销车型在20万级价格区间。

目前，该价格区间仅库斯途一款合资MPV。

因此，从售价来看，库斯途在市场中目前罕有竞争对手。

作为以“家用MPV普及者”为定位的库斯途，显然其定价并不是为避开其它竞争者，其真正目的是开拓家用MPV消费市场。

众所周知，商用MPV在该类别车型中占主导地位。

随着三胎政策的落地，以及生育政策的全面放开，多口之家的增长必将带动家用MPV市场的快速发展。

此外，在消费升级的市场背景下，消费者青睐更智能、舒适度更高的大空间代步工具。

 
 
围绕消费市场的新需求，库斯途为打造全员主角的舒适性，配置10向调节功能的第二排独立座椅，可以提供3种乘坐模式，满足不同场景需求。

智能化方面，10.4英寸的超大中控屏配备可不断OTA升级的车机系统，可以与手机相连，实时掌握车辆状态。

另外，为适应不同驾乘者身份，库斯途打造“暖爸驾享舱”、“宝妈智享舱”和“家人悦享舱”三种驾驶体验，适应多场景、多家庭成员的用车特点。

从产品功能来看，库斯途不仅精确掌握了家用MPV消费群体的需求，在市场定位上主动避开热门竞争领域，以高端的品质、智能化的配置，大众市场的定位，选择了合资品牌少有选择的路。

据公开数据显示，库斯途虽然销量数据并不太高，但订单数量已经过万。

随着产能爬坡、缺芯问题等的缓解，在毫无竞争对手的大众消费市场中，库斯途离“家用MPV普及者”的目标将不会太远。