本田英仕派改crv屏-本田英仕派2022新款

英仕派屏幕怎么用

本田inspire的手机互联包括定位互助服务和手机互联功能。

定位互助服务的功能是基于车载GPS并使用车载电话与远程呼叫中心连接提供实时交流互动服务。

手机互联功能是手机通过USB、WIFI、蓝牙等与车载系统建立连接，通过手机APP（手机互联）软件将操作界面传输到车载屏幕上方可操作菜单.本田inspire的手机互联主要教程。

使用WiFi或数据线连接。

连接步骤：打开手机设置→启用蜂窝移动数据→开启个人热点→开启车载WiFi→连接手机热点→点击车载屏幕Carlife，并打开手机的Carlife→完成汽车与手机互联。

英仕派Honda，是东风本田汽车有限公司生产的一款中期改款旗舰轿车。

搭载升级的Honda CONNECT3.0智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统 ，体现了“智形合一 见未来”的全新品牌主张 ，东风Honda英仕派，历经五代传承，三十二载进化，以焕新的知性格调美学、全面升级的质感驾控、全新的智能化体验，开创旗舰轿车的驾驭新境界，是融合多重造车精华于一身的匠心之作。

试驾丨体验本田英仕派 遇见只为相处的那一份喜悦

对于人生的思索可以深入到极致，但在生活中要能回到现实，知行合一去快乐的改变生活，这两者并不矛盾，反而会像“读万卷书，行万里路”般相辅相成——遇见东风本田英仕派。

在当下这个浮躁的社会，人们说的，总是比做得多，用我们现在大众的解释就是：说话的巨人，行动的矮人。

这种情况，并不是一两个会出现，而是大部分人，想要达到“知行合一”的状态，说实话，对于大部分普通人而言，确实很难实现，但难实现，并不代表着不能实现。

因为，我在东风本田英仕派上，看到这“知行合一”的思想真谛。

为什么这么说呢？这是因为，在最近东风举办的“寻找英仕派”文化探寻之旅中，在与英仕派深度接触的过程中，它所呈现的产品实力，与它多表达的产品定位，非常契合，我们不光能看到它外观、内饰的设计说的“好听”，更能体会到它配置，动力以及驾驶层面上，做的到位。

自成一派，是本田英仕派的魅力所在 不管什么时候，一辆车的设计如何，都是这款产品的魅力所在，虽然对于本田英仕派，斯基也在网上早就有所了解，但是在此次实际的接触中，它依然还是给了我不少惊喜，从外观设计来看，英仕派和目前市面上的主流车型一样，都是呈现出运动和年轻的风格，但却又不张扬，看起来更显内敛，并没有给人一种为了运动而运动的感觉。

例如，前脸向外扩散的前杠包围，以及两边的狭长犀利的矩阵式LED灯组和导风口，都凸显出了英仕派年轻运动的属性，但上进气格栅的位置，设计精巧，加上宽大的镀铬装饰，贯穿其中，也是增添了稳重，成熟的感觉。

当然，来到侧面，这份运动而不张扬的感觉，更加体现的淋漓尽致，看上去仿佛就像个年轻绅士一般，充满活力但又内敛成熟，首选来说，颇具辨识度的“银耳”加上顶部的溜背线条以及其18英寸五幅式切削轮毂，直接是将运动属性拉满，但是流畅的车身腰线，又勾勒出本田英仕派修长、优雅的车身姿态，当然这也离不开，新款英仕派车身相比现款加长14 mm的原因。

 
而尾部，英仕派的设计就显得较为成熟了，与老款相比，新车的尾灯组看起来要更加大气，两边双出的排气，选择了隐藏式排气设计，通过装饰条进行了重新点缀，偏向优雅和稳重。

最后，看看内饰，相比于外观，新车的内饰则更显内敛。

熟悉的T字型中控布局，看上去十分简洁，采用全新的独立式中控显示屏，看上去，更显科技感，同时，里面还内置了 
HONDA CONNECT 3.0系统， 同时车机也支持了Android与iOS的车机互联。

除了常规的智能在线导航、在线音乐、OTA升级等丰富网联功能外，它还支持智能家居控制功能，以及线上购物等等。

 
而中控台下方，常用功能如空调面板区域等得以保留，操作依旧非常方便，旋钮手感很有质感。

当然，整个内饰的重点在于其用料上十分下本，诸如在中控台上，车门板上，采用了大面积的木纹饰板以及皮质包裹等，使得整个座舱的质感与豪华感油然而生。

坐进后排，宽敞的乘坐空间，能让你感觉到它，为何外观看上那么修长优雅，以斯基175cm的身高为例，坐进后排，在前排座椅调整到标准位置的情况下，腿部空间仍有2拳半左右的空间，而头部则是1拳，而后排空间并没有受到英仕派溜背造型的侵占，整体的乘坐空间还是蛮宽敞的，在加上座椅的支撑性以及软硬程度表现都比较不错，能给后排乘客提空舒适的乘坐体验。

行，是对英仕派驾驶起来最好的评价 行，是对英仕派驾驶起来更好的评价，这里斯基说的这个行，有两层含义，第一层含义是，开起来真行，此次斯基的车型是一台混动版车型，它搭载的第三代i-MMD混动系统，由一台2.0L发动机、驱动电机以及E-CVT变速箱构成，其中发动机的最大输出功率为146Ps，峰值扭矩为175N·m，驱动电机最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛·米，系统综合最大功率为215Ps。

那么为什么，这套动力系统开起来，“很行”呢？在城市路段，得益于本田i-MMD混动系统的混联结构优势，车辆在起步阶段由电动机直接进行驱动，因此在油门响应上来得很直接，并且整个加速过程较为线性，开起来非常轻快，流畅，就跟开一台电车没啥区别。

在市区中低速巡航行驶时，英仕派则进入了混动模式，在松开油门踏板的时候，能在仪表台上看到，它会主动进行动能回收，在保证驾驶的舒适性时，也确保了更好的燃油经济性， 进入高速巡航路段时，发动机会进入直连模式，整体动力输出，虽算不上暴躁，但还算充沛，即使在时速九十码的速度区间，稍微再踩一下油门，想要进行提速和超车，依然能够充足的动力输出，给用户较大的驾驶信心。

而在，油门和制动踏板上的调教，其脚感变化也是非常的线性，能让我们比较容易去控制的，不会感觉到踏板过于顶脚或者太过轻盈和没有质感。

当然，作为一款家用B级轿车，人们还关心它的操控和底盘表现如何。

在转向方面，英仕派的方向盘阻尼和回正力矩的变化非常细腻，能让给你中指哪打哪的感觉，不会觉得难以操控，无论是穿梭在大街小巷还是高速路段，都能给你十足的驾驶信心，在底盘上的表现，英仕派搭载的同级独有的ADS全时自适应减震系统，它能够主动扫描路况环境的变化，主动调整悬架阻尼，在实际驾驶中，能够完美的过滤掉来自路面的震动和细小颠簸，就算是在过一些起伏比较大，或者坑洼较大的路段是，整个悬架的韧性也保证了车身具备良好的稳定性，不会让车内人员感觉到不适。

那么，说完了英仕派开着“很行”，那么另外一个“行”，又是什么呢？它就是“知行合一”中的行，因为英仕派不仅说了，并且还做到了，在车辆设计层面、车辆智能化，能呈现出人们希望的样子，而动力性能方面，加上其搭载的L2级辅助驾驶的Honda SENSING安全超感系统，更是做到了人们想要的样子。

【写在最后】 经过一天的试驾下来，虽然没有对英仕派进行一个深度的了解和体验，但一天的时间也足够呈现出一台车，全方位的产品力了，不得不说，东风本田<
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沉稳与务实 试驾2022款东风本田英仕派

在运动的外衣之下，实则是沉稳与务实的内核。

对于2022款东风本田英仕派的这句评价，我自认为应该还算是比较客观且公正的。

日系车厂给人留下的传统印象是什么？估计大部分人都会脱口而出诸如：经济实惠、皮实耐用、稳定可靠等关键词。

虽然乍听上去似乎并没有多么高大上，但是回过头来仔细品味却又不难发现，其实对于家用车来说，这些全部都是能够吸引消费者关注的重要素质。

没错，现实就是如此朴实无华。

外观：内敛个性的运动气质作为中期改款车型，2022款东风本田英仕派并未针对外观设计进行太多改动，基本上都是些细节方面的小幅调整，当然，整体风格明显还是在向“年轻化”靠拢。

家族化的前脸设计搭配运动时尚的溜背式车尾，有特点但并不过分激进，尺度拿捏得刚好，很有分寸感。

不得不说，英仕派的这套外观设计确实很显气质，优雅且时尚，在迎合主流审美之余，对于年轻人也同样保持了不错的吸引力。

细节方面，2022款东风本田英仕派重新设计了前包围样式，并且还针对原本位于该处的镀铬装饰进行了优化处理，数量及造型均有变化。

中网尺寸有所增加，上下对应的梯形设计搭配内部纯黑配色的横向格栅，衬托出极强的运动气息。

既然想要更加年轻，那么提升运动感绝对是非常重要的一个环节，东风本田对于新款英仕派就是这样做的，而且效果显著。

其实不仅是前脸的改动，包括“银耳”、亮黑配色双五辐轮圈、溜背式设计以及小鸭尾，均进一步提升了整车的运动感，视觉效果显得非常年轻时尚。

有趣的是，虽然轮圈采用了全新设计，颇为动感前卫，但与之匹配的却依然还是优科豪马轮胎，主打节能静音。

可见对于运动时尚这些“表面功夫”，基本都只是点到为止，在产品的精神内核方面，新款英仕派依然还是坚持了沉稳务实的发展路线。

内饰：成熟稳重的务实气质内饰部分，新款英仕派同样没有进行太多调整，依然还是对称式中控台布局，搪塑工艺软质材料搭配深色木纹饰板，视觉效果丰富且有层次感，比较符合成熟人群的审美喜好。

三辐式多功能方向盘握持手感出色，两侧的按键数量非常多，好在并不会显得杂乱，不仅布局有序，而且按压手感也都不错。

仪表盘的设计必须得给好评，7英寸液晶屏搭配传统指针式仪表的组合显得很有设计感，不仅功能丰富，而且内容显示也非常清晰。

中控屏尺寸由原来的8英寸升级为10.25英寸，取消了老款车型中控屏上的实体按键和旋钮，采用全触控设计，同时还内置了最新版本的Honda CONNECT 3.0智导互联系统。

除了常规的基础功能外，这套系统还配备了丰富的车联网功能，可以实现智能语音助手、远程查看车辆状况、实时路况在线导航、车家互联以及OTA在线升级等功能。

其中，智能语音助手令人印象深刻，不仅拥有很高的识别率，而且响应速度以及对话逻辑表现也都很不错。

通过实体按键及旋钮操作的自动空调方便好用，虽然并没有营造出很强的科技感，但是对于实用性功能来说，简单好上手就是王道！空调信息均会通过独立的单色液晶屏进行显示，黑底白字的配色方案不仅显示效果清晰，而且视觉效果上也并不会有廉价的感觉，这就叫做实用至上、朴实无华。

舒适性配置方面，由于试驾车为顶配版本，因此整体表现还是相当不错的，例如真皮材质座椅、主驾驶位座椅记忆、前排座椅通风/
加热、后排座椅加热以及可开启全景天窗等，均有配备。

虽然日系车向来不善于以配置取胜，但毕竟也达到了中型车定位，因此英仕派的舒适性配置还是比较丰富的，至少对于一般家用来说，完全可以满足需求。

动力：低油耗基础上的平顺与安逸动力部分，2022款东风本田英仕派锐·混动版车型搭载第三代i-MMD混合动力系统，基于2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成。

本田第三代i-MMD混合动力系统提供三种驱动模式可选，分别为纯电、混动行驶和发动机直驱。

日常使用时，除了高速行驶或急加速以外，发动机在大多数时间都只负责供电，因此存在感并不高，同时也非常安静。

虽然这套动力系统的账面参数并不漂亮，但是在保证动力表现的前提下尽可能更加节能减排，就算只是为了省油，难道不香么？坐进车内按下启动按钮，除了仪表盘上显示的“READY”代表车辆已经做好出发准备之外，整车完全都处于无声无息的状态，主观感受与纯电车无异，非常安静。

据悉，东风本田针对新款英仕派的加速和刹车踏板都进行了重新调校，灵敏度有所提升，再加上输出本就迅猛且直接的电动机，因此在起步加速以及中低速时，车辆的动力响应非常积极，完全没有任何拖泥带水的情况。

日常在城市中游走，这套动力总成的整体表现非常出色，平顺且安逸，品质感极佳。

得益于电动机的工作特性，因此加速感觉还是挺有力道的，尤其是初段时的动力基本上是踩多少有多少，颇为得心应手，驾驶起来相当轻松惬意。

当然，如果是像全油门那样的急加速，发动机也还是会果断的参与进来，随着转速的攀升，噪音也随之明显，不过大体上还算是在可接受范围内，不至于吵得特别烦人。

全力提速的过程其实并不慢，主观感觉应该要强于同级别搭载1.5T发动机的车型，不过也仅限于此了。

当然，如果大部分时间是在城市中使用，那么这套动力总成确实没什么槽点，无论响应速度还是平顺性以及油耗表现，都非常能够令人满意。

方向盘后侧的拨片用于调节动能回收力度，不过即便是在不同力度下，主观差异感受也并不明显。

油门踏板力度适中，初段阻尼较为绵柔，个人感觉主要还是为了匹配车辆在起步加速时畅快的动力输出。

相比之下，刹车踏板脚感相当扎实，而且还是踩多少有多少，制动力释放颇为平顺的那种，基本上不会产生任何的突兀感。

操控性方面，方向盘的转向手感偏沉，没有半点轻盈虚假的感觉，颇为扎实稳重，尺度拿捏得相当精准。

前麦弗逊后多连杆式独立悬架调校也非常紧绷，支撑性很足，完全不会有绵软忽悠的感觉，单论驾驶乐趣方面，英仕派终于是有点跟自己运动化的外观设计呼应上了。

当然，英仕派也没有忘记自己的真实身份，在舒适性这块，它表现得同样可圈可点。

虽然底盘调校紧绷扎实，但却不失厚重感，在经过坑洼路面时，多余的跳动基本都会被很好地抑制住，就算是面对较大的起伏，底盘及悬架的整体感觉也相当细腻扎实，这在以往的日系车型中并不常见。

噪音控制方面，不得不说确实是本田的软肋，英仕派自然也无法独善其身，较之同级主流水平肯定还有差距，不过整体上还是有进步的。

空间：同级主流水平乘坐空间方面，身高175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部尚有两拳多的余量，配合上通透的可开启全景天窗，丝毫不会感觉压抑。

前排储物部分，英仕派的表现较为出色，车门拉手采用封底设计，另外下方的储物槽也进行了空间划分，利用率相当高。

中控台底部有一个带盖板的储物槽，容积可观，并且在内部还配有手机无线充电板。

按键式换挡机构右侧是杯架，杯托采用折叠式设计，因此其不仅能够放置水瓶，在收起杯托支架后，这里也能成为一个大尺寸储物槽。

前排中央扶手箱内部空间相当规整，容积表现令人满意。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部距离车顶大约有一拳四指的距离，腿部则是有接近三拳的余量，翘个二郎腿完全不在话下。

后排地板中部凸起不算很大，不会对后排乘客造成太大影响。

储物方面，包括车门储物槽、杯架以及座椅后侧背袋等，无论是数量还是容积都可圈可点，满足日常使用不成问题。

英仕派的后备厢空间较为规整，虽然在内侧也出现了轮拱侵占空间的情况，但好在整体影响并不大。

后排座椅仅支持整体放倒，因此空间拓展的灵活性比较一般，好在后排扶手后侧的盖板可以开启，无论是拿取后备厢物品还是放置一些细长的物品，都比较方便。

安全：配置表现令人满意安全配置部分，毕竟产品定位并不低，所以英仕派的整体表现还是非常出色的，基本市面上主流的主/
被动安全配置均有搭载，能够为车内人员提供高阶的全面保护。

此外，除了360°全景影像系统，英仕派还配备有车侧盲区影像，实用性很强。

只可惜，影像系统的画质依旧“感人”，这点延续了本田一贯的“非优秀”传统。

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