冬日里的奔腾汽车图片高清-在冬日里奔跑

差一点就认成凯迪拉克的奔腾B70，B级空间、掀背颜值

在广大消费者心目中，奔腾似乎一直是一个存在感不高的车企。

如果硬要提存在感，奔腾去年上市的旗舰SUV——奔腾T99，凭借与红旗HS5共平台，其也获得过短期热度，但之后奔腾又回到了以往"
朴实无华"
的时刻。

不过，在如今自主品牌都在讲究品牌向上的时代，曾经的奔腾B70不得不拿出来单说，当年的奔腾B70曾一度迈过20万大关，不管销量好不好，但始终是突破了天花板。

如今奔腾B70已完成了第三次换代，它有带来惊喜吗？全新奔腾B70已于11月28日正式上市，依旧定位为B级车，基于FMA平台打造，并且是一汽首款平台化产品。

奔腾B70售价区间已经来到9.99-13.99万，相比以往，奔腾B70的售价已经降低不少，这可以看作是一种妥协，向其它自主品牌的妥协，以及向合资品牌的妥协，毕竟10来万的B级车价格并不算高。

当年的奔腾B70曾取得短暂的辉煌，下面来看一下这台奔腾B70有没有成为爆款的实力。

如今各大车企都在高喊年轻化，奔腾B70也不甘人后，其整体设计完全年轻化，不再有以前稳重的风格。

其车头最具辨识度的无疑是"
泪眼"
式单灯，而这样的设计与凯迪拉克当前的设计较为相似。

奔腾B70进气格栅采用点阵式设计，具有一定的高级感，且与新标融合得相得益彰。

车身侧面，奔腾B70采用隐藏式门把手，并带有溜背设计，时尚感还不错。

而车尾的灯组与大灯类似，并采用贯穿式尾灯，甚至还带有双出排气，运动氛围营造得到位。

内饰部分奔腾B70采用双联屏设计，但在自主品牌阵营中，这样的设计显然没有什么新鲜感。

而且细节部分，奔腾B70全系方向盘仅支持上下调节，实在有些说不过去。

但奔腾B70的空调面板采用触摸控制，科技感十足，旋钮运用得也是恰到好处。

同时，还可以看到奔腾B70带有L2级智能驾驶辅助、360°环影，科技配置丰富，但细节部分还有待完善。

作为一款B级车，奔腾B70外观尺寸达到4810*1840*1455mm，轴距达到2800mm，相比主流B级车，奔腾B70的尺寸不算大。

平台化的加持，虽然能提升奔腾B70的空间利用率，但其实际乘坐空间也算不上出色，与合资车型还有一定的差距。

但奔腾B70还是一台掀背车，其尾门为整体开合，并且其后排座椅支持放倒，更大的尾门开口能带来更高的后备箱实用性，其后备箱承载能力胜过传统三厢车。

动力部分，奔腾B70全系均搭载一台1.5T发动机，匹配6MT及7挡双离合变速箱。

其1.5T发动机与红旗H5为同款，最大功率124kW（169马力），最大扭矩258N·m，与主流国产1.5T发动机相比属于中规中矩的参数。

但好在这台1.5T发动机在1500转时就能爆发出最大扭矩，涡轮迟滞现象不明显，在常用转速区间内，动力都可以说是随叫随到，这点表现还不错。

从产品力来看，奔腾B70总体表现不错，但细节部分有待提升。

严格来说，奔腾B70具有爆款车型的实力，毕竟它没有硬伤，反倒有不少亮点，以全新面貌示人，也能看出厂家对其重视程度。

而且奔腾B70作为一汽首款平台化产品，其将来还会和红旗车型共享平台，可以说奔腾B70对于品牌来说具有里程碑式的意义。

奔腾B70换代，不到10万起配掀背尾门，网友：像极了凯迪拉克

众所周知，国产车这几年的进步飞快，一些车型例如哈弗H6、吉利博越、长安CS75等，在销量上甚至能够稳稳的压制住同级别合资对手。

然而在中型车市场上，国产车还是显得非常无力，除了红旗H5的表现相对较好以外，包括吉利博瑞在内的大部分车型都拿不出令人满意的成绩来，造成这种困局的原因其实有很多，国产车一直主打质优价廉，在入门级市场上优势较大，但想要冲击高端市场还是比较困难的，所以即便是红旗H5这样的高端产品，售价也只能低于雅阁、凯美瑞等同级对手，以此来换取销量。

在11月28日，又有一款国产中型车换代上市了，它就是 奔腾B70！此次换代，奔腾B70由外到内都采用了全新设计，配置也更加丰富，官方指导价为9.99-13.99万元，从价格上可以看出，奔腾这一次仍然是采取“以大打小”的策略，新车的长宽高分别是4810/
1840/
1455mm，轴距达到2800mm，相同的价位如果要选择合资车，只能买到轩逸、朗逸、卡罗拉等紧凑型家轿，那么全新的奔腾B70是否值得购买呢？外观方面，奔腾B70的前脸采用大尺寸六边形进气格栅搭配雨幕式中网，大灯组带有泪眼结构，并且全系配备了LED光源，看起来相当有杀伤力。

从侧面看，新车采用了溜背式的车身，线条流畅自然，有点轿跑车的味道。

轮圈规格上，即使最低配车型也给出了18英寸的密辐式轮毂，视觉上足够大气。

在车辆尾部，奔腾B70采用了同级别中相当少见的掀背式尾箱，尾灯样式与前大灯遥相呼应，并且采用时下流行的贯穿式结构，底部做了隐藏式排气，看上去干净利落。

应该说，全新奔腾B70的外观部分既成熟大气又兼顾到时尚与动感，可以说是非常惊艳的，不过也有网友指出，奔腾B70的这个前脸和凯迪拉克看起来实在是太像了，难道是直接借用看凯迪拉克的设计图了吗？这几年像吉利、长安、长城、比亚迪很多自主品牌都有了自己的设计语言，类似众泰那种直接借鉴的已经越来越少了，不知道奔腾未来将会选择哪一条路，对于奔腾B70的外观您又是如何看待的呢？来到车内，可以看到新车在科技感方面营造得足够到位，不仅拥有一体式的双联大屏幕，同时空调控制区也采用了触控式面板，还有游艇式的电子档把。

不过，目前对于这样的内饰大家也已经是司空见惯了，而且细心的朋友能够看出来，奔腾B70的这套内饰有点像是长安逸动和奇瑞瑞虎8的结合体，还是缺少了一些自己的东西。

在配置方面，新车还是比较有诚意的，在售的6款车型里，定速巡航、无钥匙启动、真皮方向盘、自动空调以及后座出风口都是全系标配，后视镜还带加热和锁车自动折叠功能，使用起来很方便。

另外两款中配车型多出了前排侧气囊以及前后排头部气帘，还有无钥匙进入、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热和主驾驶座椅记忆功能，两款高配车型则带有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警和全速自适应巡航功能，具备L2级自动驾驶的能力。

在动力部分，全新奔腾B70搭载的是代号为CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压发动机，最大功率124KW（169马力），峰值扭矩258牛·米，这款发动机是目前国内压缩比最高的米勒循环发动机，采用了一系列的先进技术，热效率达到39.06%，压缩比达到11.5，是同级别量产增压发动机之最，而在传动部分与发动机匹配的则是6速手动或7速双离合变速箱。

底盘方面，新车根据配置的不同分别使用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架以及前后独立悬架两种不同的悬架类型，这种区别对待多少让人有些难以理解，或许只是为了控制成本吧。

总体而言，在看得见摸得着的地方，这台奔腾B70确实表现不俗，外观时尚内饰紧跟潮流，但如今广大消费者都早已经审美疲劳了，所以这些也并不能给人带来太大的惊喜，相反，我对于它的这套1.5T发动机+7速双离合的动力组合的期待要更加多一些，至于未来这台车究竟能否受到用户认可，就交给市场来检验吧！（图片来源：汽车之家）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔腾全新电动SUV谍照曝光：续航将超450km，很未来的设计~

在2019年广州车展上，一汽奔腾展出了一款纯电动SUV的概念车，这款车的代号为C105。

如今这款概念SUV的量产版车型在网上被曝光了出来。

奔腾C105量产版定位于中型纯电SUV，从谍照中可以看到这款车在设计上还是沿用了一些概念车的设计，前大灯、下格栅以及辨识度很高的竖型日间行车灯都得到了保留，尾部的贯穿式尾灯设计也和概念车版本接近。

同时这次谍照还首次披露了奔腾C105的内饰设计。

从内饰图中可以看到奔腾C105的内饰还是更多的沿用了奔腾新的家族设计，仪表盘和中控屏相连的双屏设计以及中控台下方的第三块屏幕也是最近奔腾家族的设计语言，而这样的内饰放在电动车上也体现出了科技感。

据奔腾官方透露，奔腾C105在NEDC工况下的续航里程达到450km，新车型有望在2020年北京车展上正式上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一款中型SUV来了！贯穿式中控屏，轴距超2米8。

中型SUV年年有，今年特别多。

SUV一度被业界认为是自主车企比拼合资的最重要入口之一，在经历过一轮爆发式增长之后，这一细分市场“红海”之势似乎越来越明显，各个汽车品牌在推出中型SUV这件事儿上变得也是越来越积极。

前不久，福特锐际、风光IX7相继上市，吉利最近也公布了旗下的首款中型SUV的名字豪越，领克的EX11也在最近曝光，与此同时，不甘落后的还有一汽奔腾，只不过，奔腾的这款中型SUV是纯电动。

一汽奔腾这款代号为C105的纯电动概念车在去年11月的广州车展就已经亮相过，此次曝光的量产版车型的谍照看起来相当的有气势。

（图为C105概念车）从外观来看，新车车身上还贴有伪装贴纸，但狭长的前大灯、竖直状的日行灯以及带蜂窝状格栅的前包围，这些都是C105概念车上的标志性设计元素，全都被量产版车型延续了下来。

相信最终的亮相会给我们带来惊喜，不过我们可以从谍照中看到量产车型采用了传统的轮圈设计，与概念车所使用的低风阻轮圈有所不同。

车尾部分，C105采用了与T99相似的贯穿式尾灯设计，但与之不同的是新车是直接从后门就开始延展，非常的独特。

此外，关于新车的内饰设计也有曝光，明显的采用了带有家族元素的内饰，其中贯穿式中控屏没有缺席，中控台的设计非常简洁，应该是用触屏取代了传统物理按键，整体看起来极具科技感，车知事还有一个大胆的猜测：饱受争议的“3D全息智能交互助手”应该也不会缺席。

除此之外，作为一款纯电动汽车，奔腾C105也使用了旋钮式换挡机构。

尺寸部分，网上曝光的C105轴距达到了2840mm，相比刚刚发布的吉利豪越都更占优势，预计该车的空间表现不会让我们失望。

动力部分，关于新车的信息还不多，官方宣称C105量产版车型具备NEDC工况下450km的续航里程以及L3驾驶辅助功能。

作为一款纯电动来说的话，这一点还是很有吸引力的。

（图为C105概念车）写在最后新奔腾发布之后，给我们最大的感觉就是确实是在飞速进步。

2019，奔腾品牌全年累计销量就达到了12.05万辆，能够取得这么好的成绩，得益于奔腾品牌2019年在新产品上的持续发力，奔腾T77、小型SUV奔腾T33以及定位中大型旗舰SUV的奔腾T99的到来形成了较为完善的“T家族”SUV产品矩阵。

在轿车方面，奔腾B30和奔腾B50也迎来了更新。

此次曝光的C105可以说是又进一步丰富了奔腾品牌SUV产品矩阵。

还是那句话，在最近的几年中，相较于其他细分市场，SUV的爆发式增长引得无数厂家垂青，俨然成为了新的“风口”。

整体而言，C105都还是有很多亮点，期待新车上市之后能够“顺风起飞”，助奔腾品牌在今年的销量更上一层楼。

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