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本田crv尾翼有什么用-本田crv售后服务 *** 多少

wangchaowh 人工智能 2024-01-23 22:55:15 7 0

CRV装尾翼是不是一定要打孔啊,有几种尾翼选择

打孔或者用胶或者双面胶粘。

建议不要装,没什么用,还耗油,还被人骂,何苦呢。

CRV到底装不装尾翼啊,纠结

飞度加尾翼有用吗

美观度大于实际的用途,多数车辆改装尾翼是出于运动,美观的考虑。

根据相关的定义而言,汽车尾翼是指汽车行李箱盖后端上沿所装的突出物,属于空气动力学的其中之一。

其主要目的是为了增加车辆尾部的下压力,以达到提升车辆稳定性的目的,这项技术最先是来源赛车。

尾翼一定程度上可以让汽车的外观更加激进动感,但殊不知,这样带来危害远比想象中要高。

随意增加的尾翼,一来会加大车辆的风噪,而来会增加车辆的油耗。

不仅如此,如果尾翼安装不牢固,甚至会在行驶中脱落造成危险。

从法律法规的层面上看,私自加装尾翼属于非法改装。

这个新飞度尾翼叫什么?

通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为扰流板,多见于运动型轿车和跑车上。

现在市面上也有一些普通车加装了这个“尾翼”扰流板。

其实扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力,如果车尾的升力比车头的升力大,就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减小以及高速稳定性变差。

漫步都市街头,你会发现越来越多家用轿车的屁屁上都安装了尾翼,酷酷的外形使其总能吸引众多的眼球。

那么每一辆车就都适合安装尾翼吗?它对车辆的行驶会产生怎样的影响呢?这期就让我们简单介绍一下有关尾翼的知识吧。

陈先生的改装店拉风族已经开了不短时间,从改装车主到改装店老板,他将自己的生活全部都倾注到了改装车的爱好中。

所谓不疯魔不成活,酸甜苦辣只有自己知晓,但目前拉风族生意越来越火红了,除了一件一件让自己满意的改装作品以外,他的店甚至还发明了新的改装部件——加装尾翼。

这辆车的尾翼改得多少有一点生硬,不像其它车子那么相配。

而且听陈先生说价格还不菲呢,用了1000元。

不过,加装尾翼除了美观之外,更重要的就是可以在高速的时候为爱车提供必要的稳定性。

像一些喜欢玩车的年轻人,经常会把车开到极限的状态。

所以说,面对高速行驶,加装一个尾翼就是非常有必要的了。

不过,由于国产车大多以前驱车为主,而尾翼的工作方式是给爱车增加下压力,如果这个下压力太大的话,稳定性是有了,但同时也使车辆的油耗增加上去了。

所以说,车主在加装尾翼的同时,一定要选择一款适合车型大小的尾翼,切不要为了美观,加装一个过大的尾翼。

原装赛纳虽没有配备尾翼,相信其市场定位不同,配备相应做了调整,但是对于热爱汽车运动的爱车人士来说,却是一个不小的遗憾。

尾翼到底是如何发挥其作用的,原理何在呢? 资料显示,根据空气动力学原理分析,我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力,这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力,并且空气阻力与车速平方成正比,所以车速越快,空气阻力就越大。

一般情况,当车速超过60km/h时,空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。

为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响,人们设计使用了汽车尾翼,其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力,即对地面的附着力,它能抵消一部分升力,控制汽车上浮,减小风阻影响,使汽车能紧贴着道路行驶,从而提高行驶的稳定性。

我们观注F1赛事会发现,F1赛车的前后都安装有定风翼,它们为车体提供了近60%的下压力,从而保证了高速下轮胎具有足够的抓地力来保持车身的稳定性。

除了提高行驶的稳定性之外,加装尾翼对于节省燃油也有一定帮助。

在一般道路上行驶,耗油量减少或许不明显,如果在高速公路上以120km/h以上的时速行驶,则此时汽车尾翼的作用就很明显了。

但是一般来说不建议小排量的汽车加装尾翼,因为尾翼主要是用来增加车身的稳定性的,针对大排量车来说很重要,但小排量的车安装夸张的尾翼反而会影响车速。

除了轿车之外,在一些旅行轿车的车顶后部也安装有小型尾翼,这些尾翼使车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面,这样既可使车辆后部的升力降低,也可利用气流将后车窗表面浮尘清除,避免灰尘附着影响汽车后视野。

如果按材质来分,目前市场上的尾翼主要有三种:一是以原厂生产的玻璃钢材质的尾翼,相对比较贴合车身的线条。

二就是铝合金的尾翼,给人感觉比较夸张,但导流效果不错,而且价格适中,不过重量要比其他材质的尾翼稍重些。

最好的尾翼材质还要算是碳纤维的尾翼,是高刚性和高耐久性的完美结合,并广泛被F1赛车采用,不仅重量轻而且也是最美观的一种尾翼。

尾翼上扰流板的空间位置有些是可以调校的,调校方式分为手动和自动两种,其中自动调校型多了液压立柱,可根据车速自动调整扰流板的角度。

一般建议消费者选择手动调校型的,液压自动调校型的不仅价格较贵,而且不如手动型操作方便。

好多人认为尾翼越大越好。

其实不然!安装尾翼除了美观作用外,更大的作用是高速时候为爱车提供必要的稳定性。

由于大多数轿车以城市道路行驶为主,车辆根本达不到尾翼能够发挥作用的时速,体积越大,低速阻力就越大,再加上很多车主安装的是铝合金尾翼,车身整体重量的增加,也势必导致油耗的上升。

因此这样做是得不偿失的,选择一个大方得体美观实用的尾翼才是改装之真谛。

现在市场上汽车用的扰流板有多种式样,赛车上的扰流板较高,这是为了使气流直接作用在扰流板上,使气流产生的下压力不至于再作用在车身而抵消其效应,因此必须将扰流板离开车身表面安装。

有些旅行轿车的车顶后部安装扰流板,使得车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面,这样既可使车辆后部的升力降低,也可利用气流将后车窗表面浮尘清除,避免灰尘附着影响汽车后视野。

在许多普通轿车上,也装有扰流板,由于这些车的速度不是很高,因此扰流板很难发挥实际的作用,而美化车身外观则成了装扰流板的最大目的。

▲尾翼的基本设计 尾翼和扰流器的诞生正是要解决气流和浮升力的问题。

我们见到过的尾翼可谓五花八门、千奇百怪。

不过它们却有着相同的特点:表面狭窄、水平面离开车身安装(如果尾翼紧贴在车身安装,如果它不仅仅起到装饰作用,便只有扰流器般的作用,这两者是不同的。

)尾翼的主要作用是增加下压力,所以尾翼的外形必须像倒置的机翼才行,这样的设计会使流经尾翼下端的气流的速度较流经尾翼上端来得高,从而产生下压力。

还有一种产生下压力的方法是将尾翼前端微微向下倾斜,虽然这种设计会比水平式的尾翼产生更大的空气拉力,但是在调节下压力大小的方面却较有弹性。

▲尾翼和扰流器的分别 尾翼和车尾扰流器的分别是后者与车尾连为一体,或者干脆就是车身整体设计的一部分。

车尾扰流器其实也可以用来制造下压力,但是常见的功能仍是减少浮升力和气流拉力。

掀背车的尾扰流器集结了大量的空气于扰流器的前方,目的是分隔车尾的气流,从而降低浮升力。

后扰流器也可以令气流更顺畅地流经车尾,避免气流长时间地徘徊或紧贴在车尾上,如此一来便可以减少空气拉力,同时也可以减低导致浮升力的车底气压。

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