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wangchaowh 创业创投 2023-12-03 22:01:13 12 0

奥德赛油电混合的车没电了要怎么启动

亲😊
奥德赛油电混合的车没电了要搭电启动才可以奥德赛油电混合的车没电了要怎么启动亲😊
奥德赛油电混合的车没电了要搭电启动才可以搭电的方法如下:1、准备工具:搭电线;
一辆能正常启动的汽车。

2、用搭电线,把两车电瓶的正极与正极相连。

3、救援车连接负极,被救援车连接金属件上(不可以连接负极)。

如果被救援车连接到了负极上,很容易损坏电瓶。

4、有电的汽车正常启动即可。

需要注意的是,被救援车辆即便能正常启动,也要运转几分钟,不能立刻拆搭电线。

5、被救援车辆成功启动后,先断开连接到被救车上的负极线,然后再从施救车上断开负极线。

6、断开施救车的正极线,最后断开被救车的正极线。

7、关闭车上的用电部位,并维持发动机运转半小时以上,让发电机给电瓶进行充电。

油电两混的奥德赛在什么情况下用电

一般情况下,奥德赛的行驶因为它电池很小没那么多电量支持纯电行驶。

正常的,0到40用电,40到80就混动,80以前就发动机了。

奥德赛混动车多少速度以下用电行驶,并没有明确的标识,混动车的不确定性较多。

1。

尺寸:新车车长4845mm,轴距2900mm,空载最小离地间隙126mm。

2。

配置:选用LED近光卤素远光组合,座椅支持腿托和靠背的电动调节,使用215\
u002F60R17轮胎。

以2019款2.0L锐-尊享版为例,采用前置前驱E-CVT无级变速箱,搭载2.0升146马力阿特金森循环自然吸气发动机184马力电动机的i-MMD混动系统,最低油耗5.7L\
u002F100km。

油电两混的奥德赛在什么情况下用电一般情况下,奥德赛的行驶因为它电池很小没那么多电量支持纯电行驶。

正常的,0到40用电,40到80就混动,80以前就发动机了。

奥德赛混动车多少速度以下用电行驶,并没有明确的标识,混动车的不确定性较多。

1。

尺寸:新车车长4845mm,轴距2900mm,空载最小离地间隙126mm。

2。

配置:选用LED近光卤素远光组合,座椅支持腿托和靠背的电动调节,使用215\
u002F60R17轮胎。

以2019款2.0L锐-尊享版为例,采用前置前驱E-CVT无级变速箱,搭载2.0升146马力阿特金森循环自然吸气发动机184马力电动机的i-MMD混动系统,最低油耗5.7L\
u002F100km。

奥德赛的混动和燃油版该怎么选择,各有什么优势?

奥德赛的混动和燃油版都是不错的选择。

但是相对而言混动的选择范围更广,因为它有着广阔的空间,而且保值率不错。

全新的奥德赛混动延续了热榜。

它的设计主要采用的是全新悬浮屏幕设计,吸引的群体主要以年轻人为主。

而且随着全新合资进入市场,这一个级别的竞争也会提上日程。

这款汽车的档次在同类产品当中的口碑是不错的,在MVP市场上也有着一席之地。

此次车型的价格和设计上都是能够在同类产品当中领先的。

比如更方便老年人和残疾人。

在外观上进气隔栏上运用了多种饰条点缀,使得整个车身看上去既霸气又大方。

而且在侧角度上运用的是大灯的组合。

形成的流水线看起来很有动感。

轮胎型号的规格是225-50。

视觉感上确实是要好很多,而且形成的舒适感也更加让人舒心。

新车的车身长度加宽了14mm,颜色也有着三种颜色。

车辆的内饰方面也搭配了棕色的配色,可以说比以往的汽车的配色多加了颜色的底色。

3.0智能互联系统也使它的功能更加的丰富多彩。

作为一款MVP车型来说,座椅上面也有着独立的设置。

中央有扶手两边的皮质材质,还有中央的加热电动调节的小桌椅等都是十分方便的。

这款车是加价更加量的设置。

虽然今年奥德赛的加价引起了一些网友的不满,但是整体上而言,因为配置的提升也使顾客们能够理解。

可以说伴随着配置方面的电动感应后备箱的设置,以及全车一键升降的设置等折叠功能的出厂。

加价在这一方面也得到了更好的诠释。

因为配置上使用的是实用性配置,所以对于顾客而言,他们所看到的是实实在在的东西。

奥德赛混动和燃油版该怎么选择?

而且本田似乎也没有理由与必要再去做燃油版。

2.4L发动机在本田车型上应用越来越少,没有必要去做国六排放机型。

而没有执行国六的城市仍然可以购买燃油版奥德赛。

未来肯定是电动 汽车 的天下,而当前电动 汽车 还不成熟。

因此油电混动 汽车 是过渡期最好的车型, 一项新技术面世初期不被接受是正常的。

燃油车面世之初时,其行驶速度还赶不上马车,备受嘲笑。

但是谁也阻挡不了 历史 前进的车轮,嘲笑燃油车的马车已经成为古董。

无论买哪个车,如果预算允许,那么尽量购买油电混动车型,尤其是短期内没有换车打算的人。

油电混动 汽车 不需要充电、也不需要大排量发动机就可以获得较强的动力,以及电动 汽车 的驾驶感受。

舒适性更高,驾驶感受更好,动力更强。

而且平均油耗要比燃油版低2L/
100km。

混动版奥德赛价格上并没有松动。

燃油版也有最初2w的优惠收到现在的1.5w左右。

如果考虑性价比,燃油版奥德赛要更高一些。

混动虽然入门价格与燃油版入门的指导价格相同,同为22.98w。

但是燃油版有1.5w的终端优惠是混动版不具备的。

混动版入门价格较低,其实是通过简配来实现的。

毕竟混动的成本要比汽油版增加不少,为了拉低售价也只能通过降低配置来实现。

例如汽油版奥德赛,丐版配置比混动多了:前后雷达、倒影、单侧电滑门、多功能方向盘、中控大屏。

如果这个配置放在混动车型上,售价会进一步升高,燃油丐版配置与混动畅享版接近,而畅享版售价25.58w。

配置接近的情况下,混动版实际高出汽油版4w左右,虽然混动畅享版配置要比燃油丐版高一些,例如多了主动刹车、车道偏离预警等功能,但是也少了天窗。

同时混动多无钥匙进入/
启动系统,后排独立空调、温度分区控制等功能,但是这些配置成本5k是可以做到的。

因此配置接近的车型,混动版要比汽油版价格高3.5w左右。

如果不在乎配置,混动丐版奥德赛只比汽油版贵1.5w左右,还是比较划算的。

毕竟混动带来的是动力性与驾驶感受。

如果年行驶里程较高,例如年行驶两万公里以上,混动车型就有帐算,最终能收回使用成本。

如果对配置有需求,那么混动奥德赛经济帐性就差了很多。

混动次丐版没有天窗,售价最终比燃油丐版高3.5w以上。

这3.5w买的是一部分是配置、一部分是动力,至于划算不划算,这就是仁者见仁,智者见智的问题。

每个人的需求都不一样、经济状况也不一样。

因此一台车才会有低配中配高配等不同版本的车型,如果都追求经济性,那么只需要基础款车型就可以了!但是中高配车型也并不是卖不动,拿钱买舒服也是很正常的。

如果预算允许,还是推荐上油电混动版。

看你平常怎么使用?如果一年能跑3万公里以上的话肯定是混动,如果平时开的很少建议燃油,因为如果使用频率少的话,电池钱还没省出来,又要更换电池了[大笑] 选择燃油,一是配置上,同样的配置混动要比燃油要贵两万然后燃油有优惠而混动没有,二是上牌,混动的一样上不了绿牌买了也一样限号,三是发动机,燃油的发动机比混动要稳定。

毕竟燃油车的机器用过那么多年而混动才出不知道后期是否稳定。

混动版奥德赛价格上并没有松动。

燃油版也有最初2w的优惠收到现在的1.5w左右。

如果考虑性价比,燃油版奥德赛要更高一些。

混动虽然入门价格与燃油版入门的指导价格相同,同为22.98w。

但是燃油版有1.5w的终端优惠是混动版不具备的。

混动版入门价格较低,其实是通过简配来实现的。

毕竟混动的成本要比汽油版增加不少,为了拉低售价也只能通过降低配置来实现。

例如汽油版奥德赛,丐版配置比混动多了:前后雷达、倒影、单侧电滑门、多功能方向盘、中控大屏。

如果这个配置放在混动车型上,售价会进一步升高,燃油丐版配置与混动畅享版接近,而畅享版售价25.58w。

配置接近的情况下,混动版实际高出汽油版4w左右,虽然混动畅享版配置要比燃油丐版高一些,例如多了主动刹车、车道偏离预警等功能,但是也少了天窗。

同时混动多无钥匙进入/
启动系统,后排独立空调、温度分区控制等功能,但是这些配置成本5k是可以做到的。

因此配置接近的车型,混动版要比汽油版价格高3.5w左右如果不在乎配置,混动丐版奥德赛只比汽油版贵1.5w左右,还是比较划算的。

毕竟混动带来的是动力性与驾驶感受。

如果年行驶里程较高,例如年行驶两万公里以上,混动车型就有帐算,最终能收回使用成本。

如果对配置有需求,那么混动奥德赛经济帐性就差了很多。

混动次丐版没有天窗,售价最终比燃油丐版高3.5w以上。

这3.5w买的是一部分是配置、一部分是动力,至于划算不划算,这就是仁者见仁,智者见智的问题。

每个人的需求都不一样、经济状况也不一样。

因此一台车才会有低配中配高配等不同版本的车型,如果都追求经济性,那么只需要基础款车型就可以了!但是中高配车型也并不是卖不动,拿钱买舒服也是很正常的。

如果预算允许,还是推荐上油电混动版。

果断混动,不要问我为什么,我就告诉你不后悔 虽然奥德赛混动版更贵一些,不过混动版的燃油经济性真的是高,如果是准备长期开奥德赛混动家用的话,省下的油钱肯定要超过当时的差价很多。

现在奥德赛混动搭载的是本田的第三代i-MMD混动系统了,2.0L发动机+电机+E-CVT会让你得到215马力,这使得它已经超过了2.4L燃油版的动力表现。

还有,听说最近搭载了魔术门配置的奥德赛混动至尊版已经到店了,凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势,携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后,无需接触车门开关,仅在LED光束的指引下,轻轻挥动手势便可进行车门开合控制,为驾乘者提供智能、贴心、便捷的使用体验。

这个配置听上去很花俏,但功能性并不只是说说,一般买MPV这种大空间的家庭,大多有小孩,或者经常采购运送一些大件物品,这个魔术门的优势就体现在这几个方面,抱着小孩,拿着重物很不方便去拉门把手,一划感应条门就自动开了,方便了不少。

另外招待朋友和亲戚的时候,这样的开门方式也非常上档次。

总的来说,奥德赛作为一款家用车来说,细节、动力、空间等各方面都很不错,燃油和混动也各有特色,不过个人还是更倾向于混动车型。

里程跑的多或一直市区多选混动,跑郊区而且跑的多选燃油 经常跑市区选混动,经常跑高速选纯油就这么简单! 啥保值买啥 个人认为奥德赛的混动版在 科技 性方面更加出色一些,对于那些喜欢新、喜欢前沿 科技 的人会比较适合。

虽然奥德赛定位家用MPV,但增加了混动系统和 科技 配置的奥德赛混动版还是很不错的。

动力方面,奥德赛锐混动搭载本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统,由一台2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机和两台电机、E-CVT搭配组成。

驱动电机最大扭矩315N·m,综合最大输出功率达158kW。

支持“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换,百公里综合油耗低至5.8L,而身边几个朋友开下来,油耗比官方的更低,省油功力简直逆天。

另外一个比较重要的优势就是混动版的静谧性要好于普通燃油车,由于中低速都依靠着纯电模式和混动模式,所以几乎没什么发动机噪音,加上奥德赛全新改良的静音配置,使得车内体验更上了一个档次。

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